Ahora que estamos de festejos por el 75 aniversario de la creación del Ejército del Aire me gustaría tener un recuerdo para alguno de aquellos elementos que hicieron historia dentro de la Institución y que por las circunstancias han quedado en el olvido, cuando no en la ruina como es el caso que dejo a continuación.
He querido rescatar un artículo de un manual titulado LISTA ROJA DEL PATRIMONIO DE ALCALÁ DE HENARES, publicado por el Grupo en Defensa del Patrimonio Complutense en el que habla precisamente de ese estado de olvido y abandono, de algo tan cercano como es la capilla de la Virgen de Loreto del Campus de la Universidad.
CAPILLA MILITAR DE LA VIRGEN DE LORETO
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| Fachada de la capilla y acceso |
Ubicación: Campus Universitario UAH.
Datación: Año 1953.
Arquitecto: Desconocido.
Descripción: .Pequeña capilla del
antiguo aeródromo militar, de planta rectangular, pequeño ábside, puerta de
entrada ojival y tejado a dos aguas, con pequeña espadaña central.
Catalogación: Ninguna conocida.
Estado actual: Serios daños en tejado, vandalismo, humedades y
semi-abandono.
Riesgo: Notable.
Otros
detalles: La vinculación de Alcalá con la entonces
naciente Aviación Militar española, se remonta a la primera década del siglo
XX, en torno a 1913, cuando empieza a funcionar la Escuela de Vuelos en el
Campo del Ángel. De ese primer y precario aeródromo, que se quedaría pequeño
desde sus principios, tan solo nos quedan algunas fotos antiguas. Esa
estrechez, junto a la escasez de agua potable, forzaba su necesario traslado y
ampliación.
No obstante, la ciudad mantenía un fuerte interés por continuar albergando el
aeródromo. Se buscaron otros terrenos más propicios, junto a los Caminos de
Meco y de La Lembra,
comenzando las negociaciones para su obtención. El alto precio exigido por
algunos propietarios, amenazaba con poner fin al sueño de un campo de aviación
complutense. La población —corporación municipal al frente— se movilizó,
haciendo todas las gestiones posibles para completar los movimientos que ya se
hacían desde instancias militares y ministeriales. Por suscripción, se
consiguió reunir la importante cantidad de 85.623 pesetas, que se aportarían
para apoyar la compra de terrenos. Tras múltiples gestiones, entre los años
1933 y 1934 empezó a operar el nuevo aeródromo complutense, bajo el nombre de
los célebres pilotos “Barberán y Collar”.
Fachada:
espadaña y daños en tejado
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Poco a poco, se fueron
añadiendo instalaciones al complejo. El denominado Edificio Principal
(actualmente reformado y transformado en Edificio de Genética de la Universidad de
Alcalá-UAH), la torre de control (la actual es reedificación posterior), el
Cuerpo de Guardia (actualmente Taller de Vidrio), son de los pocos que
permanecen aún en pie —si bien modificados— de aquélla primera etapa.
El intento de establecer aquí, en 1941, la Academia General
del Aire, nos legaría un edificio que nunca se llegó a terminar (la Academia se llevaría
finalmente a San Javier (Murcia), donde permanece al día de hoy). Pero no sería
ese su final. El precario e inconcluso edificio albergaría en 1947 a las primeras tropas
de la recién creada 1ª Bandera Paracaidista del Ejército del Aire. Unidad que,
con el tiempo, cambiaría el nombre a "1er. Escuadrón Paracaidista",
lo que motivaría que se conozca a esa construcción, su cuartel inicial, como
Edificio del Escuadrón. Hoy día, ampliado y reformado desde que en 1975 llegaran
los primeros estudiantes de la Universidad Central [‘Complutense’] de Madrid, es
el actual Edificio de Ciencias de la
UAH, al pie del apeadero-Renfe.
También se levantaría un interesante hangar, nunca terminado, presumiblemente con vistas a la frustrada Academia. A
estos restos del pasado aeronáutico de Alcalá, se le suman diversas estructuras
olvidadas y desmanteladas, dispersas por el ahora campus universitario. Aún
podemos ver el antiguo campo de tiro, junto al terraplén nordeste, u otras
instalaciones de difícil lectura, reducidas a escombros y sin documentar.
Dejando a un lado las demás construcciones, ahora llamamos la atención sobre la Capilla de la Virgen de Loreto, edificada
junto al Edificio Principal. Se trata de la clásica capilla castrense, modesta,
pensada para actos litúrgicos, privados o multitudinarios (misas de campaña).
El amplio vano de acceso con marco de madera, ojival, permite oficiar sin
dificultad ante unidades en formación.
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| Leyenda "FEBRERO-MARZO", entre cascotes |
La capilla se halla actualmente desnuda, carente de imagen, campana e incluso puertas (caso de que las tuviera). La fachada, rematada por espadaña, prolonga su forma trapezoidal por medio de unos ‘aletones’ laterales que no tienen continuidad en los muros posteriores. Su interior, 'acupulado', dibuja en el cenit una paloma, de la que irradian doce líneas. Al fondo, el ‘ábside’-hornacina se abre al exterior en tres pequeñas ventanas verticales, protegidas por modestas y sencillas rejas. En los muros laterales, unos simples óculos, cerrados también por rejas, amplían la luminosidad del interior.
Los muros muestran haber sido repintados, lo que no impide a vándalos seguir escribiendo sobre ellos. El tejadillo, a dos aguas, tiene serios daños. Varias tejas han caído al suelo, sobre el empedrado, dejando parte de la
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| Emblema y fecha: "a953 |
techumbre de madera descubierta y vulnerable a las lluvias e inclemencias. La pérdida de tejado acaba siendo una de las fallas más graves, de las que más pronto inciden en la degradación y pérdida.
Delante, amplios escalones encumbran a la capilla. En el rellano inmediato, empedrado con canto menudo de río, tiene elaborada una cartela inscrita en rombo, con la leyenda “FEBRERO-MARZO”. Más abajo, el emblema de Aviación dentro de óvalo, combinando curiosamente las hélices (distintivo de piloto) y la estrella de cinco puntas (distintivo de observador), bajo la corona ducal (en la actualidad la corona de Aviación es la real; durante la II República, el emblema se coronaba con la estrella comunista de cinco puntas). Justo a continuación, circundado por otro rombo, en una nueva cartela, la fecha de su probable construcción: “1953”.
Tras la capilla encontramos dos puertas metálicas, que dan acceso a instalaciones subterráneas (ver fotos más abajo), búnkeres o refugios de cronología desconocida. Si bien se documenta la existencia de refugios subterráneos antiaéreos durante la Guerra Civil, posteriormnte usados como polvorines (Rodrigo Tobajas), no tenemos constancia de que se trate de estos bajo la capilla.
No se puede afirmar que la capilla posea un alto valor artístico. No obstante, su valía testimonial e histórica es indudable. Hablamos de una construcción originada por uno de los aeródromos pioneros de España, sede de la Escuela de Vuelos de Alcalá-Guadalajara, con un papel activo durante la Guerra Civil. En estos terrenos se conformó la recién nacida 1º Bandera de Paracaidistas del Aire. También en este campo tuvo lugar el primer salto ‘oficial’ de los paracaidistas del Ejército de Tierra, el 15 de junio de 1954, una vez superado el curso de instrucción en Alcantarilla (Murcia) (La Bripac considera como su fecha oficial de fundación la del primer salto de instrucción en Alcantarilla, el 23 de febrero de 1954). De este salto complutense fue testigo la humilde capilla de la Virgen de Loreto, hoy soslayada..
Es triste ver el estado de semiabandono en que se encuentra, pese al bucólico y hermoso marco vegetal en que se encuentra. Es triste, también, ver que no se recupere, mantenga y preserve su integridad, contando con la colaboración de la propia Universidad de Alcalá, su actual propietaria, y el concurso del Ejército del Aire y la Bripac. Quizá sea una modesta línea dentro de un inmenso párrafo. Pero también es una necesaria línea escrita en la Historia de Alcalá y de España.
Vista parte trasera:pequeño ábside y respiraderos del búnker subterráneo
Entradas (dos) a las instalaciones subterráneas (búnker), tras la capilla
Vista posterior
Detalle del emblema de Aviación, en empedrado ante capilla:
Añade hélices en aspa (distintivo de piloto) y estrella de cinco puntas (observador)
Vista general
